Istorija

Keleivius pradeda vežti du „Gaggenau“ automobiliai.

Mieste – jau dvylika privačių vežėjų autobusų.

„Fargo“ ir „Dodge“ autobusai. Iš K. Pletkaus rinkinio

Kauno viešojo transporto gimimo diena

1934 m. J. Palio archyvas

Vasario 8 d. įsteigiama autobusų įmonė keleiviams vežti: 10 autobusų veža keleivius Rotušės–Panemunės ir Įgulos bažnyčios–Vydūno alėjos „linijomis“.

Gruodžio 5 d. pradeda veikti Aleksoto funikulierius.

Raida: progresas

50 linijinių autobusų per valandą perveža apie 3 000 keleivių. Įmonėje  – pusė tūkstančio darbuotojų, įrengtos mechaninės dirbtuvės, pastatytas naujas garažas autobusams.

1939 m. Garažas. Retų spaudinių sk. archyvas

Keleivius veža 88 autobusai, dirba 500 darbuotojų. Remonto dirbtuvėse Ž. Šančiuose pradėta gaminti nuosavus autobusus.

Miesto gatvėse pastatyti pirmieji kelio ženklai.

Sovietinė okupacija: sąstingis

57 prastos būklės autobusai, remontui trūksta detalių, padangų.

Bendrovei priskiriama statyti keltuvus bei vežti krovinius.

Keliamos bilietų kainos, sumažintas nemokamų bilietų ir nuolaidų skaičius, panaikinti kai kurie maršrutai. Leista bausti keleivius be bilieto vietoje, baudos dydis – 3 rubliai.

Karo metais – pėsčiomis

Transporto priemonės pasisavintos vokiečių valdžios tikslams įgyvendinti. Dauguma vairuotojų atleisti ar perkelti dirbti į vokiečių karo komendantūrą.

1941 m.

Pasibaigus karui keleivius veža sunkvežimiai, arklių traukiami vežimai. Transporto parkas – gurguolė iš 8 darbingų arklių, privatūs vežikai.

Žaliakalnio bei Aleksoto keltuvai neveikė dėl elektros energijos trūkumo ir prastos būklės.

Reguliarių maršrutų atkūrimas

Kovo 1 d. paleidžiami du reguliarūs autobusų reisai: nuo Panemunės tilto iki Rotušės aikštės ir nuo Petrašiūnų iki Geležinkelio stoties.

Kursuoja 16 autobusų, surinktų iš trofėjinių mašinų.

Trofėjinis autobusas. 1946. L. Šiško nuotr._LCVA

Dirba 209 darbuotojai, iš jų 79 vairuotojai, 48 remonto dirbtuvių meistrai. Per vieną metų ketvirtį pervežta beveik 9 mln. keleivių.

Kauno autobusų kėbulų gamykla Maironio g. 13 pradeda gaminti autobusus L-1, vėliau – KAG.

Pirmieji Lietuvos autobusai L-1, pagaminti Kauno automobilių remonto gamykloje. 1948. J. Šapiros nuotr. LCVA

Raida: pamažu į priekį

6 dešimtmečio pabaigoje: eksploatuojama 250 transporto priemonių, veikia 3 keleivių vežimo įmonės: Autobusų parkas, Taksi motorų parkas, Autotransporto kontora.

1954 m. A. Cimbolaičio nuotr.

Dėl vietos stygiaus atidėtas 30 naujų „Ikarus“ markės autobusų įsigijimas.

Išplėstas gatvių tinklas, maršrutai ir tvarkaraščiai pritaikyti prie gamyklų ir fabrikų darbo laiko.

Kauniečiai – autobusų kūrėjai ir gamintojai

Sukurtas pats masiškiausias autobuso modelis KAG-3 (inžinierius V. Paulavičius). Pradėti gaminti nuosavos konstrukcijos autobusai KAG-1, sukurti GAZ-51 sunkvežimio pagrindu.

Nauji KAG Kauno autokėbulų gamykloje. 1956. M.Ogajaus nuotr. LCVA

Techninė autobusų parko pažanga

Dvi atskiros įmonės: Kauno autobusų parkas ir Kauno taksi parkas.

Į gatves išrieda pirmieji trijų durų autobusai „Ikarus 66“.

Ikarus-66 Laisvės al. 7 deš. pr. J. Botyriaus nuotr. LCVA

Kursuoja 267 autobusai.

Įsteigiama atskira troleibusų įmonė.

Vasario mėn. pradeda veikti bekasė atsiskaitymo už bilietus sistema, naudojami skirtingi vienkartiniai bilietai autobusuose ir troleibusuose.

Materialinės parko bazės gerinimas: įdiegiama indukcinio ryšio sistema, padedanti reguliuoti autobusų eismą, sumontuotas garinis vandens šildytuvas, leidžiantis žiemą lengviau užpilti aušinimo sistemas, įrengtas autobusų „Ikarus“ variklių keitimo postas.

Parko darbuotojai sumontuoja unikalų techninės pagalbos automobilį sugedusiems autobusams aptarnauti.

Įkurtuvės Raudondvario plente

2 300 darbuotojų, 465 autobusai, 41 miesto, 10 priemiesčio ir 30 tarpmiestinių maršrutų.

Ikarus-260 I. Kanto g. 1984. K .Jankausko nuotr. LCVA

Vasario 8 d. Raudondvario pl. atidaromas naujas Kauno autobusų filialas: įrengta autobusų stovėjimo aikštelė, dirbtuvės, plovyklos, buitinės patalpos, kontrolinis punktas, sumontuotas automatizuotas techninės apžiūros konvejeris.

Naujas filialas Raudondvario pl. 1989.

Dvi atskiros kryptys – miesto maršrutais ir užmiesčio keliais

Įregistruotas Kauno valstybinis miesto autobusų parkas, 1992 m. patvirtinti įstatai: 799 darbuotojai, per metus nuvažiuota 11,3 mln. km.

Užmiesčio autobusų parkas reorganizuotas į UAB „Kautra“.

Kovo mėn.  įregistruotas naujas pavadinimas – UAB „Kauno autobusai“, kurios vienintelis akcininkas – Kauno m. savivaldybė. 220 autobusų per metus perveža 28,5 mln. keleivių, nuvažiuoja 6 mln. kilometrų. 43 miesto maršrutai, kurių ilgis 958,9 km.

Bendrovės paslaugos sumažintos 25 proc.

Atnaujintas autobusų parkas

2004–2006 m. pasirašyta Viešųjų paslaugų teikimo sutartis su Kauno m. savivaldybe.

Įsigyti 55 nauji, ekologiški „Solaris“ markės autobusai ir 42 troleibusai.

Rugsėjo 20 d. pradeda važiuoti 29 autobusas specialiai pritaikytu maršrutu Vičiūnai –Kauno oro uostas (dabar Geležinkelio stotis–Kauno oro uostas).

Sparčiai auganti įmonė

Rugpjūčio 1 d. įvesti pirmieji terminuotieji elektroniniai bilietai. Po trejų metų – e. piniginė vienkartinams bilietams.

Galutinai atsisakyta popierinių bilietų, nustatyta tvarka keleiviams įlipti tik pro priekines duris.

Įsigyti 24 nauji dujiniai autobusai.

Balandžio 1 d. troleibusų įmonė UAB „Autrolis“ prijungta prie UAB „Kauno autobusai“.  „Kauno autobusai“ tampa didžiausia viešojo transporto įmone Kauno mieste:  222 autobusai ir 142 troleibusai, 1034 darbuotojai, pervežta 80,2 mln. keleivių, nuvažiuota 19,1 mln. kilometrų.

Įsigyta 15 naujų ekologiškų CNG autobusų.

Kovo 10 d.  mieste reguliariais reisais keleivius pradeda vežti 25 m ilgio autobusas „Van Hool AGG 300“ (25 m), įtrauktas į Lietuvos rekordų sąrašą kaip ilgiausias Lietuvoje registruotas autobusas.

Į vieningą elektroninio bilieto sistemą integruoti maršrutiniai taksi. Bendrovėje per 1110 darbuotojų, pervežta per 80 mln. keleivių, nuvažiuota 21 mln. km.

Gruodžio mėn. startuoja akliesiems ir silpnaregiams skirta mobilioji aplikacija „KVT Balsas“, realiu laiku teikianti garsinę informaciją apie atvažiuojantį viešąjį transportą.

Bendrovė pradeda sistemingą troleibusų tinklo modernizavimą siekiant padidinti paslaugų patikimumą ir sutrumpinti kelionių miesto viešuoju transportu trukmę.

KVT Balsas keičia pavadinimą į Transporto balsas ir įdiegiamas Šiauliuose. 2021 m. bendrovės sukurta programėlė veikia ir Vilniuje bei Klaipėdoje.

Įsigyti 25 nauji turkiški Temsa markės autobusai.

Sudaryta didžiausia bendrovės istorijoje troleibusų sutartis 85 modernių 12 metrų troleibusų įsigijimui.

Startuoja bendrovės darbuotojų sukurta atsiskaitymo už keliones išmanioji programėlė „Žiogas“.

Liepos 1 dieną privačiam vežėjui nutraukus keleivių vežimą Kauno mieste neliko maršrutinių taksi paslaugų. Miesto savivaldybei pavedus Bendrovė įsigijo 30 naujų Mercedes Benz mažos talpos autobusų bei padidino teikiamų paslaugų apimtis.

Pasirašyta 17.5 mln. eurų paskolos sutartis su Šiaurės investicijų banku naujiems troleibusams finansuoti. Užsitikrintas 8 mln. eurų ES fondų kofinansavimas. 2020 m. dėl sėkmingo projekto įgyvendinimo ES kofinansavimą pavyksta padidinti iki 14 mln. eurų atitinkamai sumažinant paskolą.

Bendrovė pradeda paslaugų teikimą naujaisiais Solaris troleibusais.

Už 23,5 mln eurų pasirašoma didžiausia bendrovės istorijoje 100 moderniausių hibridinių autobusų įsigijimo sutartis su MAN atstovu Lietuvoje UAB „Adampolis“.

Sudaroma 21.5 mln. eurų paskolos sutartis su Europos tarybos vystymo banku hibridinių autobusų įsigijimui finansuoti.

700 kopijų tiražu išleidžiamas pirmasis bendrovės vidinis laikraštukas „Pakeleivis“. Išėjo du laikraštuko numeriai.

50 naujų MAN Lion‘s City hibridiniai autobusų pradeda teikti paslaugas miestiečiams.

Visose transporto priemonėse įdiegiamos naujos elektroninės kasos borto kompiuteriai.

Bendrovė užbaigia 100 naujų MAN Lion‘s City autobusų įvedimą į eksploataciją.

Rugpjūčio 1 dieną paleidžiama pirmoji Lietuvoje bendrovės darbuotojų sukurta elektroninio bilieto sistema „Žiogas“.